因为飞机飞行在平流层，万米高度，气温零下30度，空气稀薄，打开舱门后大概率会被冻死或者缺氧而死。如果在低空，坠落速度极快，根本没有排队跳伞的时间，而且普通人没受过专业训练，基本上都是落地成盒。

还有一个重要原因，如果飞机出现问题，有降落伞驾驶员可能会第一时间使用，因为他们受过专业训练，会跳伞求生，而放弃飞机上上百人的生命。

空难生还几率几乎为零，为何客机宁愿坠毁，也不给乘客配降落伞？

原因有如下几个：

第一，不是每个人都会跳伞的，99%的民众不会跳伞，而且跳伞也需要相关技能。

第二，飞机飞行一般是在平流层，10000米飞行，气温零下30度，空气稀薄，这个高度出去会被冻死。

第三，来不及。坠落只有3分钟左右时间，伞包穿都来不及，更别说排队跳伞。

第四，即便每个人都穿好，飞机高空坠落过程中，也无法完成跳伞。

各国的航空公司为什么不给乘客配备降落伞？

飞机堪称是世界上最安全的出行方式之一，我国飞机失事概率为平均20万分之一，甚至会达到百万分之一。民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通事故死亡人数的几十分之一到几百分之一。从某种程度上讲，坐飞机比开车还安全，但是飞机一旦发生事故，机上乘客生还几率会变得极低。

事实上，并非航空公司不顾及乘客的生命安全，而是在客机上配备降落伞的用处不大，让乘客自己跳伞，甚至不如整机迫降的生还几率高。据国外某航空部门统计数据显示，飞机起飞爬升和着陆下降阶段，是最容易出现事故的时候，比例高达百分之九十。起飞和降落阶段，飞机发生事故就在一瞬间，等飞机上的人作出反应，飞机或许早已经坠毁。就算能作出反应，降落伞也不能及时打开。

即便飞机在高空发生意外，乘客跳伞存活的几率也几乎为零。首先，没有经过专业训练的人，在恐慌状态下，很难在空中打开降落伞。其次，在万米高空，飞机舱内外压强不一样，在这个情况下打开舱门，还没等乘客做好准备，人就已经被吸到舱外。面对罕见的低温，低压和缺氧环境，普通人瞬间就会陷入昏迷。

值得一提的是，空难往往发生在瞬间，不会有足够时间让整机上百名乘客背好降落伞并逐个跳伞。如果飞行员能控制住飞机的飞行姿态，降低高度，争取足够的跳伞时间，那为什么不让飞行员直接驾驶飞机迫降呢?相信飞行员的操控，生存几率反而更高。